Oui, on a le droit. L’association Internationale du Transport Aérien (IATA) autorise de transporter dans son bagage à main ou dans son bagage en soute deux gilets de sauvetage gonflables avec respectivement sa cartouche de CO2.

Cependant l’autorité de régulation aérienne allemande précise que chaque compagnie aérienne et finalement les pilotes d’avions en tant que capitaines décident s’ils autorisent ou non le transport de gilets de sauvetage et de leurs cartouches. Une interdiction peut être par exemple prononcée en fonction de la situation politique d’un pays (risque terroriste).

Afin d’éviter les ennuis de dernières minutes, l’autorité de régulation aérienne allemande conseille les voyageurs de se renseigner auprès de la compagnie aérienne lors de la réservation du billet et d’indiquer le souhait de transporter des gilets de sauvetage. Cette autorisation peut être annotée dans le système informatique de réservation. En outre, le passager peut se faire confirmer par écrit la procédure afin d’éviter les discussions lors de l’embarquement.

L’autorité de régulation aérienne allemande exhorte le voyageur de ne pas accepter un refus de la part des employés de services d’assistance téléphonique et de faire référence aux textes en vigueurs. Dans le doute, les passagers doivent être persistants jusqu’à obtenir un responsable de la compagnie pour les matières dangereuses.

Nous vous proposons de télécharger les documents relatifs à la règlementation en vigueur, afin de pouvoir éventuellement les présenter sur place:

• Extrait de la règlementation IATA;
• TSA (USA): Objets interdits (Gilet de sauvetage gonflable avec 2 cartouches de rechange de CO2 dans le bagage à main ou en soute sont autorisés aux USA).

Nous proposons des gilets avec des housses de protections de toutes couleurs : rouge, grise, bleue, noire, … Après gonflage, il est important que le flotteur du gilet de sauvetage soit de couleur orange ou jaune vif ; couleur de détresse reconnue internationalement. C’est le cas de tous les gilets gonflables SECUMAR.

Si vous utilisez un tel gilet, vous devez vous attendre à ce que le système de déclenchement ne fonctionne plus et que le flotteur explose en raison de la VÉTUSTÉ du gilet. Pour des raisons de sécurité, nous devons catégoriquement rejeter une telle utilisation. Nous devons également refuser une maintenance du gilet après toutes ces années.

Un harnais avec un seul anneau offre une sécurité supplémentaire, car on est toujours sûr d’être assuré lorsque la longe est accroché sur celui-ci. Les gilets qui ont 2 anneaux sur le harnais présentent le risque que, dans une situation de détresse, ou de stress, seul un seul anneau soit utilisé. Dans ce cas le système n’est plus fonctionnel car la résistance n’est plus assurée. Chez SECUMAR , la boucle de harnais et le système de fermeture « Click » sont conçu afin d’avoir la résistance nécessaire pour absorber une chute éventuelle.

Newton est une unité de mesure qui permet de définir la flottabilité.
150 N (Newton) représente environ 15 kg ou aussi environ 15 litres.

Le système DUO PROTECT du flotteur constitue une aide contre les dommages mécaniques, et contre les coups. Voici le principe de fonctionnement : une membrane élastique supplémentaire, étanche aux gaz, est intégrée dans le flotteur. Si le revêtement extérieur est endommagé, les couches s’imbriquent lors du gonflage et la fuite est alors quasiment colmatée. Grâce à l’embout buccal, il est alors possible de rééquilibrer la pression intérieure.

Fondamentalement, c’est le poids spécifique qui est crucial dans l'eau, c'est à dire le ratio entre la masse d'un corps et son volume (masse volumique). L'athlète de 130kg (muscles et os) coule facilement dans l'eau ; le « rondouillard » de 130kg (graisse et os) flotte très bien. La masse volumique de l'homme musclé est donc supérieure à celle du rondouillard. Finalement, seule la tête doit être maintenue au-dessus de l’eau, ce qui représente pour un être humain 6 à 8kg en moyenne.

La masse volumique, qui peut être déterminée au moyen de la poussée d'Archimède par le déplacement de l'eau dans votre baignoire, n’est pas toujours facile à mesurer, le choix d'un gilet de sauvetage dépend donc principalement du choix des vêtements.
Les cirés modernes et vêtements de protection contre les intempéries se composent aujourd’hui essentiellement de membranes imperméables à l’eau et mais aussi à l’air. Les ouvertures aux manches et au cou sont souvent fermées par des bandes de velcro. Ainsi, des poches d’air sont prises au piège dans les vêtements, et empêchent un retournement du naufragé inconscient dans une position dorsale sûre.

La règle est : plus la quantité d’air enfermée est grande, plus le volume du poumon du gilet de sauvetage doit être grand pour permettre de retourner une personne inconsciente en position dorsale.
En raison de notre physique et de la tendance qu’ont nos pieds et/ou notre corps de tomber en avant dans l'eau, les poches d’air se forment habituellement dans la région du cou ou entre les omoplates. Même une personne inconsciente flotte donc de cette manière, au moins pour un temps, à la surface de l'eau, mais malheureusement, avec la bouche et le nez dans l'eau. Il est essentiel qu'un gilet de sauvetage ait plus de volume dans le poumon que les poches d’air emprisonnées dans les vêtements et soit construit de telle sorte afin de retourner le corps en position dorsale, tête hors de l’eau avec les voies respiratoires à l’air libre.

Les personnes de plus de 130kg ont donc la particularité suivante : en raison de leur grande taille, ils portent en général des vêtements de grande tailles, qui, par conséquences, peuvent enfermer plus d’air. Nous vous recommandons donc de vous renseigner auprès de votre revendeurs ou sur notre stand pendant un salon nautique pour choisir le gilet de sauvetage le plus approprié. Le poids du corps, c'est-à-dire la masse sur terre n'est en effet qu'accessoire.